C'est vrai dans deux cas. Le premier ou comme tu
Dis, ces moteurs sont creux à bas régime et le conducteur aura tendance à tirer dedans pour faire avancer le tracteur, le second ou là, le conducteur se contente de rouler à bas régime mais perd donc en rendement et consomme plus au kilomètre. Le troisième, ça dépend du rapport entre t-min et rapport volumétrique. Par exemple, tu prends une hdi 1,9, plus gros rapport volumétrique mais couple max à 1800 t/min. 1,4, plus petit rapport mais couple à 2400 ( en gros le moment ou tu peux lever le pied que ça part tout
Seul ). Quand tu as un utilisateur qui roule sur le couple, les deux moteurs finissent par se rejoindre. L'ibiza était un trois pattes 1,4, autonomie max de 800 km, la polo du
Taf était un 1,9 et ne faisait pas mieux.
Du coup il te reste le prix d'achat et la taxe pour amortir.
Mankind is Dead. Blood is Fuel. Hell is Full
). 
