Dans sa gueule  à la fille bien sur.

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Ne serais-ce que parce que ça améliorera effectivement la Résistance du fuselage, une telle innovation serait fantastique. Par contre le coup de "plus de confort", ça j'y crois moyennement, à chaque fois que les avionneurs font des fuselages plus grands et que les équipementiers font des sièges plus fins, les compagnies en profitent surtout pour...mettre plus de siègesRetour à la case départ...


Par contre pour le bizjet ils manquent quand même pas mal d'imagination...Quitte à refondre totalement le fuselage, autant en profiter pour incorporer des innovations type ailes rhomboïdales ou cockpit full écran tactile!

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Superman porte un pyjama Chuck Norris . Chuck Norris porte un pyjama Øystein Aarseth

Dis-moi Joey, tu es déjà allé dans un COCKpit ?

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Fuyez, fous que vous êtes !

Pas encore, avec le prix que ça coute. Par contre je suis addict au simulateur de vol

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Superman porte un pyjama Chuck Norris . Chuck Norris porte un pyjama Øystein Aarseth

Vous avez aimé l'avion sans hublot ? Vous allez adorer l'AeroMobil



AeroMobil a dévoilé mercredi son troisième Prototype de voiture volante au Pioneers festival, en Autriche.

Capable d’atteindre une vitesse de 160km/h sur la route, et de 200km/h dans les Airs, l’AeroMobile 3.0 n’est pas encore commercialisée, mais elle est destinée au grand public.

Le bolide fonctionne à l’essence régulière, et peut se stationner dans un espace destiné aux voitures dites « normales ». Deux personnes peuvent y prendre place.

L’appareil a été conçu dans l’optique d’ouvrir la voie aux « vrais voyages de porte-à-porte », clame l’entreprise slovaque. L’idée est de partir d’un lieu en voiture, et de pouvoir ensuite déployer les ailes pour s’envoler à partir de « n’importe quel aéroport dans le monde ».

Environ 200 mètres sont nécessaires pour le décollage, et seulement 50 mètres pour l’atterrissage. L’entreprise spécifie que le véhicule peut se poser sur une surface gazonnée ou une surface pavée.

De nouvelles possibilités qui soulèvent des questions

Si AéroMobil affirme que le véhicule est près d’une commercialisation, il doit toujours franchir l’étape de la certification. Cette étape serait en cours en Slovaquie, mais elle pourrait poser problème dans certains pays.

En effet, l’arrivée de tels véhicules dans l’espace aérien soulève certaines questions. D’où ces voitures volantes pourront-elles décoller ? Comment gérer ce nouveau trafic aérien ? Quel genre de permis sera nécessaire ?

Aux États-Unis, l’entreprise Terrafugia est pionnière dans le domaine des voitures volantes avec son modèle Transition. L’appareil conçu par des diplômés du Massachusetts Institute of Technology (MIT) pourrait être mis en marché en 2016, mais l’entreprise a dû se soumettre aux normes américaines.

En 2010, les autorités aériennes américaines ont donné l’autorisation à Terrafugia de dépasser de 50 kg le poids maximal autorisé pour classer l’appareil en tant qu’avion de sport léger. Ce poids additionnel était nécessaire pour que de l’équipement nécessaire à l’homologation routière de l’appareil, comme des coussins gonflables, y soit intégré.

Pour voler avec la Transition, il sera d’ailleurs nécessaire d’avoir un permis de pilote, et de décoller à partir d’un aérodrome certifié.

Et le prix ?

Aucun prix n’a été avancé par AeroMobil pour sa voiture volante. Quant à la Transition de Terrafugia, elle doit se vendre 279 000 dollars (~ 223 000€)

http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2014/10/29/003-voiture-volante-aeromobil-pioneers-festival-autriche.shtml

Elle a le mérite d'être plus jolie que les précédents protos




Ce serait parfait pour griller la queue au Hellfest en réalisant un posé de précision juste devant la tente de l'Altar/Temple




C'est la qu'on commence à voir les problèmes de ce type de bouzin...L'automobile et l'aéronautique sont deux domaines vachement opposés, dans le premier, on a plutôt tendance à rajouter du poids (équipements de sécurité, de confort,...) même si l'arrivée de matériaux légers limite + ou - cette tendance, et dans le second on aura tendance à faire de véritables brindilles hyper-fragiles pour avoir les zingues les plus légers possibles. D'ailleurs y'a qu'a voir les dégats causés par un simple "accrochage" en parking pour se rendre compte de la fragilité de ces matériaux par rapport à ceux des bagnoles. Et puis niveau confort ça ne sera jamais pareil qu'une auto, c'est pour ça que personellement je préférerais plutôt acheter un Cessna d'occasion plus une Lexus ou autre plutôt que d'acheter un croisement bâtard qui sera à la fois un piètre avion et une mauvaise voiture. Le Seul cas de figure dans lequel ça peut être intéressant, c'est la personne qui achète un avion mais qui ne veut pas payer d'emplacement à l'aéroport.

Et puis bon faut pas réver non plus, on accordera jamais l'autorisation à ces engins de décoller ailleurs que sur un aérodrome. Quand on voit les accidents de la route, je me réjouis moyennement à l'idée qu'un jour des engins d'une demi-tonne pleuvront parce qu'on aura confié le manche à un kéké qui ne savait pas quoi faire de son fric

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Superman porte un pyjama Chuck Norris . Chuck Norris porte un pyjama Øystein Aarseth

L'aviation, ce Cauchemar écologique.

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Hailz Nekro.
 
Et RIP Manitas...

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Made it, Ma ! Top of the World !

A droite les brebis, à gauche les chèvres

Let's Go Celtics - RIP Bill Russell

De la bitas?

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"J'ai toujours préféré Bon Scott a Bryan..."

Albert Einstein

Le petit prince du flamenco ?

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Fuyez, fous que vous êtes !